Cattiva tecnica, fissazione e soccombere alla pressione. Il più delle volte commettiamo questi errori su una moto

Guidare una moto è un’esperienza di apprendimento eterno. Non possiamo mai dire di poter fare tutto. Tutti commettono errori, e questo è naturale se si traggono le conclusioni giuste. Tuttavia, ci sono errori che mettono seriamente in pericolo la nostra sicurezza. Parlerò di quelli che vengono commessi più spesso.

Guidare una moto inizia quando indossiamo un buon casco e un abbigliamento protettivo. Questo è il momento in cui ci prepariamo mentalmente per il viaggio che ci aspetta. Non importa se andiamo al negozio solo per i proverbiali panini, o se abbiamo un viaggio di un giorno alla fine del mondo. Dobbiamo prepararci allo stesso modo per ognuno di loro: concentrarci sul salire sulla moto.

Ci sono molti più pericoli che ci aspettano su una due ruote che su una macchina. In parte è colpa nostra perché tendiamo ad andare più veloci e un po’ meno prevedibili. D’altra parte, siamo utenti della strada più piccoli e meno visibili. Quindi prendiamoci cura della nostra sicurezza, concentriamoci sulla strada, osserviamo l’ambiente circostante e facciamo attenzione al comportamento inquietante degli altri utenti della strada e alle potenziali situazioni di pericolo.

Brutta tecnica di guida

Le motociclette, a causa della loro costruzione, sono veicoli molto più esigenti delle automobili. Questo è il motivo per cui l’addestramento dei motociclisti è diventato molto popolare negli ultimi anni. Dopo tutto, le carenze tecniche sono una causa molto frequente di situazioni pericolose sulla strada tra i motociclisti. Questi sono errori diretti, cioè non sono il risultato della situazione del traffico, ma sono causati da noi stessi.

L’errore più comune e, allo stesso tempo, più pericoloso dei motociclisti è una cattiva pianificazione della linea attraverso la curva. Questo può essere dovuto a diversi fattori. Velocità troppo elevata, sopravvalutazione delle proprie capacità, minore aderenza, ad esempio a causa della sabbia o di un profilo di curva negativo (e quindi una possibile inclinazione minore della moto), modifica (irrigidimento) del raggio di curva.

O semplicemente il percorso sbagliato a causa dell’inesperienza del pilota. Il motivo non ha importanza, perché sulle strade pubbliche dobbiamo sempre fare una modifica al fatto che anche un percorso conosciuto può sorprenderci con qualcosa.

L’effetto della corsia sbagliata è il movimento della moto verso la spalla o la corsia opposta nell’ultima fase della curva. Per evitare che questo accada, naturalmente, il modo più semplice è quello di essere attenti, permettendoci di reagire in modo sicuro se necessario. Anche sulle strade che percorriamo frequentemente, lasciamo un margine di errore, poiché le condizioni mutevoli possono sorprendere anche in un luogo noto. Migliorare le proprie competenze è anche impossibile da sopravvalutare. Una tecnica migliore ti permette di guidare le stesse curve non solo in modo più sicuro e più confidente, ma anche più velocemente.

Un altro fattore che influenza la sicurezza stradale è la corretta posizione sulla bicicletta e la corretta ergonomia. Per esempio, errori come le braccia strette che limitano e rallentano i nostri movimenti, e il cattivo posizionamento della moto. Una maniglia del freno mal adattata, che costringe il polso a piegarsi troppo, è una causa di frenata d’emergenza indebolita che non è facile da diagnosticare.

Se la leva del freno a pedale è sollevata troppo in alto, che il pilota preme delicatamente per tutto il tempo, potrebbe non attivare il sistema del freno posteriore, ma la luce del freno costantemente accesa significa che se si verifica una frenata effettiva, il pilota dietro di noi potrebbe non notare il nostro cambio di marcia nel tempo.

Risposta incompetente alla minaccia

Il secondo tipo di errore del motociclista è un risultato diretto della situazione del traffico. Tuttavia, non si può dare la colpa alle condizioni sfavorevoli, perché un motociclista ben addestrato deve notare la minaccia in tempo e reagire di conseguenza. La parola chiave qui è, ovviamente, « addestrato ». Ancora una volta, vorrei sottolineare quanto sia importante formare bene i motociclisti e migliorare le proprie competenze per ogni motociclista.

Un chiaro favorito in questa categoria è la famosa fissazione dell’ostacolo, di cui tutti i motociclisti hanno probabilmente sentito parlare. Per coloro che, tuttavia, sono sopravvissuti senza questa conoscenza, spiegherò. Si tratta di concentrarsi così tanto su un oggetto che si trova improvvisamente sul nostro cammino (o nelle sue vicinanze) che, nonostante enormi tentativi di evitarlo, ci entriamo direttamente.

È naturale che una persona si muova nella direzione in cui sta guardando. Ecco perché, concentrando gli occhi sull’ostacolo, vi entriamo direttamente. Nella maggior parte dei casi, tutto quello che dovete fare è cercare e concentrarvi su un posto che vi permetterà di evitarlo, anche se all’inizio, rompere questa abitudine innata non è così facile come sembra.

Un’altra reazione difensiva naturale che in realtà può essere controproducente è quella di rimuovere automaticamente il gas in una situazione pericolosa. Questo è particolarmente pericoloso in curva. Naturalmente, ci sono alcune situazioni in cui tale azione sarà necessaria (per esempio, quando entriamo in una curva a una velocità troppo alta). Tuttavia, vale la pena farlo consapevolmente, perché non è sempre la giusta reazione.

Accelerare troppo bruscamente può raddrizzare temporaneamente la moto e allargare la curva nel momento più scomodo. Un altro esempio – quando prendiamo la sbandata della ruota posteriore mentre ci appoggiamo, chiudendo l’acceleratore possiamo far sì che la gomma posteriore riacquisti trazione troppo rapidamente, ed è una strada dritta verso il famoso lato alto.

Guidare in gruppo

L’ultima categoria di questa affermazione riguarda gli errori derivanti dalla specificità della guida in un gruppo più ampio di motociclisti. Mettiamo la pressione del gruppo al primo posto. Guidare con persone più veloci di noi non è facile, perché dopo tutto, ogni motociclista deve guidare come se fosse da solo. In altre parole, basati sulle tue capacità, non su come guidano gli altri. La guida veloce può essere dovuta a una maggiore abilità, ma può anche essere dovuta alla spavalderia. Non vale la pena lasciare le decisioni sulla propria vita e salute nelle mani di altri.

Prima del primo giro con persone nuove, vale anche la pena di discutere su come guidare in gruppo e i consigli su come aumentare la sicurezza reciproca. A partire da cose ovvie come il fatto che ognuno sorpassa gli altri veicoli a proprio rischio e pericolo, non perché il conducente prima di lui ha fatto esattamente questo.

Con questo intendo come comportarsi in una situazione di frenata d’emergenza e quali altri vantaggi ci sono nel sorpasso. E finendo con alcuni consigli aggiuntivi, come quello appena dopo aver superato una macchina, si dovrebbe attaccare al lato destro della corsia (in modo che la moto sarà anche dietro di voi se decide di sorpassare). La consapevolezza che tutti nel gruppo sanno come comportarsi aumenta la fiducia e migliora la comfodità di guida di tutti nel viaggio.

FRENARE CON UNA MOTO – L’ABILITÀ PIÙ IMPORTANTE PER UN MOTOCICLISTA
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